第145章 当专家的高主任3k（第2页）

    这辆装甲车于58年开始设计，第一辆样车是59年制造出来的，然后现不少问题，于是推翻了重来。
    从59年下半年开始一直在改进，新的样车，也是根据新方案制造的。
    随着4d1设计人员的汇报，4d1的问题开始一一显现，还别说，真不少，毕竟是第一次自主设计装甲输送车。
    等到汇报结束，防工委的领导看着大家，笑道：“今天请大家来，是来现问题，解决问题的，大家畅所欲言，我们一个问题一个问题的解决。”
    最棘手的问题被一个一个摆出来，新样车已经解决了老样车储备浮力不足、重心靠前浮渡扎头等重大问题，使得基本具备了使用的基础。
    老样车说起来也好笑，由于储备浮力不足，在浮渡的时候，是要临时加装额外的浮渡设备，这就导致浮渡功能在实战中基本不具备意义。
    但是为了解决车辆重心问题，新样车把前置动机放到了中间，变为中置动机，就好像所有成员围着一台动机烤火一样，加上动机的巨大噪音，别说人性化了，就是正常作战，也很困难。
    同时由于预先选定的变箱和传动机构实在搞不好，可靠性低，设计组不得已将原定变箱改为离合器式变箱，可是钢片离合器带来了更加巨大的噪音，情况更加恶化。
    其他还有诸如空间比较小，乘员射击孔有限，缺乏观察窗等问题。
    每个都好像不大，可是弄一块儿，就不行了。
    至于向防工委领导提起的重心变化问题，也的确存在，更好的轧制装甲钢的出现，想达到原本预计的防弹能力，可以用更薄的钢板，但是传动、动机等部件的重量是不会变的，这的确带来了车辆重心的变化。
    随着大家的踊跃言，积极讨论，很多问题都在会议上得到了解决，比如动机噪音，就通过改变废气排气装置得以减小，散热问题是通过加装更多通风口的办法解决。
    虽然办法看起来都不算高级，可是能解决问题就是好办法，先解决可用性问题。
    当说到钢片离合器的离合钢片噪音问题的时候，其他人却一时卡了壳，钢片离合器本来就是降级的产物，再换，一时间却不知道换什么了，而降低钢片的噪音，大家一下子又想不出办法来。
    这个时候，防工委的领导点将了：“高振东主任，你是做钢材的，说说你的看法。”
    高振东正在努力回想前世上网看到的与4d1相关的一鳞半爪，听见领导的话，下意识的回答：“噢，这个好办，把全钢离合器片的摩擦面换为石夹铜丝就行。”
    这本来就是原本的解决办法，此言一出，大家眼前一亮。
    “嗯，这位同志提出来这个办法好像可以啊，石增加摩擦，铜丝增加强度的同时增加散热。”
    “石是软的，应该没有钢摩擦片噪音大。”
    “是的是的，而且这个办法，不止用在这里，可以用在其他使用钢片离合器的设备上。”
    “不愧是坐在专家席的，随口就能解决问题。”
    “”
    负责4d1设计的同志们连忙记下高振东这个意见，防工委的领导对这个情况很满意，把他也叫过来，果然没错。
    会议继续进行，车体空间有点小？好办，拉长车体就行，也不用拉太多。
    很快，大家的讨论就来到了车体重心变化问题，对于这个，其实是有一些棘手的，新样车的结构已经确定了，动机和变、传动、行走装置已经定了。
    现在却因为有了新型装甲钢，改变了车体重量，这个变化想调整，着实困难。
    看着似乎魂飞天外的高振东，防工委领导再次点将：“振东主任，关于这个问题，你说说你的想法，毕竟这个钢材是你搞的，你最有资格言，这个祸，也是你惹出来的嘛，哈哈。”
    此话一出，4d1的人员有些无地自容，杀人诛心呐。
    在场的人这才知道这儿坐着的这个年轻人，原来是一尊大佛，592轧制装甲钢的性能，在场大部分人都是知道一些的。
    这年头，能搞出如此性能新材料的人，走哪儿都会被人供起来。
    高振东闻言，想了一会，才问出了一个看起来有些傻的问题：“为什么重心要变？”
    4d1的人听见这个问题，有些好笑，钢板厚度变了呗。
    但是所有人都不敢笑出来，人家的脑袋里想的什么，自己又不知道，万一人家这个问题真的很有深度呢。
    4d1设计车体的人员站起身回答：“高主任，您做的新装甲钢性能很好，达到原有设计指标，无需原设计的钢材那么厚了。
    钢板减薄之后，重量分布就变了。”
    高振东问出了第二个问题：“为什么要减薄？”
    第一更。
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    （本章完）